Llevo unas semanas cruzándome en la autovía con camiones portavehículos cargados de coches eléctricos nuevos, sobre todo con un modelo en particular: el BYD Atto 2. A eso se suma que cada día veo más eléctricos a mi alrededor, de todas las marcas y colores, así que en cuanto se cerraron los datos de octubre me fui a mirar quién los está comprando.
Lo hice en nuestra página de matriculaciones, que permite separar las compras de particulares de las de empresas, renting, alquiladores y taxis. Es el filtro que más me interesa, porque detrás de cada matriculación de un particular hay alguien que se gasta su propio dinero.
Casi 1 de cada 4 particulares ya compra un coche eléctrico
En octubre, 11.518 particulares matricularon un coche 100% eléctrico en España, más del doble que en el mismo mes de 2025. Son el 22,7% de todos los coches nuevos que compraron particulares ese mes, casi uno de cada cuatro.
En el mercado completo, sumando empresas, renting, alquiladores y taxis, la cuota de los eléctricos se queda en el 16,3%. Quien marca la diferencia es el comprador particular, que ya se lleva siete de cada diez eléctricos que se matriculan en España: el 71% según la DGT, y un 70,5% según AEDIVE y GANVAM.
Tesla Model 3, Kia EV3 y BYD Atto 2, los eléctricos favoritos de los particulares
Los camiones no mentían. El BYD Atto 2 fue el tercer eléctrico que más compraron los particulares en octubre, con 536 unidades, a un suspiro del Kia EV3 y por detrás del Tesla Model 3, que sigue mandando en este canal con holgura.
- Tesla Model 3: 1.041 matriculaciones (9%)
- Kia EV3: 551 (5%)
- BYD Atto 2: 536 (5%)
- Leapmotor B10: 415 (4%)
- BYD Dolphin Surf: 402 (3%)
- BYD Atto 3 Evo: 373 (3%)
- Changan Deepal S05: 354 (3%)
- Leapmotor B05: 312 (3%)
- Toyota C-HR+: 310 (3%)
- Volvo EX30: 255 (2%)
Fuente: datos de la DGT recopilados por Motor.es, octubre de 2026, canal particular. Entre paréntesis, la cuota sobre los eléctricos comprados por particulares.
Seis de los diez modelos son de marcas chinas, y por marcas se ve todavía más claro. BYD lidera el canal particular con 1.670 matriculaciones, por delante de Tesla (1.278) y Leapmotor (1.186), y entre BYD, Leapmotor, Geely y Changan suman el 35% de los eléctricos que compraron particulares en octubre.
Los electrificados crecen un 40% según AEDIVE, aunque las cifras no cuadran
Si se mira el mercado completo, el crecimiento también es fuerte. AEDIVE y GANVAM cifran en 34.664 los vehículos electrificados matriculados en octubre, entre turismos, furgonetas, motos y autobuses, un 40,2% más que hace un año. Los eléctricos puros suben un 71,7% y los híbridos enchufables, un 13,5%, y en turismos los coches con enchufe ya rozan el 32% de las ventas, en un mercado que en total apenas creció un 1,8%.
Eso sí, las cifras de eléctricos puros no cuadran entre fuentes. AEDIVE cuenta 17.082 turismos eléctricos en octubre y los datos de la DGT de nuestra página se quedan en 15.654. Cada fuente aplica sus propios criterios de clasificación y de cierre, así que lo honesto es hablar de una horquilla. Para lo que nos interesa aquí, el reparto por canal, uso la DGT, que es la que permite separar a los particulares.
Si estás pensando en un eléctrico, mira cómo van las ayudas del Plan Auto+
Si alguno de vosotros está pensando en dar el salto, hay una fecha que conviene tener en la cabeza. El Plan Auto+ tiene 400 millones de euros para 2026, 350 de ellos para particulares, y a 16 de octubre ya se había solicitado el 71% del total y casi el 74% de la partida de particulares, según contaba Motor.es. La convocatoria termina el 31 de diciembre, salvo que el dinero se acabe antes, y la industria da por hecho que se agotará este mismo mes de noviembre.
Para 2027 todavía no hay presupuesto aprobado, y GANVAM y ANFAC ya piden que las ayudas tengan continuidad. Si tenéis la compra medio decidida, yo no lo dejaría para diciembre.
Por qué creo que el coche eléctrico seguirá creciendo sin ayudas
Mi lectura de octubre es que el mercado está dando un vuelco. Creo que el eléctrico va a seguir creciendo aunque no haya ayudas, y que lo único que puede frenarlo, y solo durante un tiempo, es la incertidumbre de no saber si las habrá o no. Nadie quiere ser el tonto que compra el coche y se queda sin la ayuda por unas semanas.
¿Y vosotros? ¿Estáis esperando a ver qué pasa con las ayudas o ya habéis dado el salto? Os leo en los comentarios.
Imagen de cabecera e infografía generadas por IA
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25 de octubre de 2026
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