Carga de coches eléctricos, ¿es necesaria la carga de 1 MW?

Un experto del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE ha calificado las cargas de más de 1 MW para coches eléctricos como una "maniobra de marketing". Según este investigador, la capacidad de cargar un vehículo en nueve minutos no es un factor determinante para aumentar las ventas.

El experto argumenta que la infraestructura de carga rápida en China, donde estas potencias empiezan a ser visibles, no se traduce directamente en una mayor demanda. La velocidad de carga, aunque tecnológicamente avanzada, no aborda las necesidades reales de la mayoría de los consumidores.

La discusión se centra en si la innovación en la velocidad de carga responde a una demanda del mercado o si es una estrategia para captar la atención. Se cuestiona la relevancia de estas potencias de carga en el contexto de uso diario de los vehículos eléctricos.

El investigador sugiere que los fabricantes deberían enfocarse en otros aspectos que realmente influyan en la decisión de compra, como la autonomía, el precio o la disponibilidad de puntos de carga más accesibles. La velocidad extrema de carga podría ser una prioridad secundaria para el consumidor medio.

En resumen, la postura del experto es que, aunque las cargas de alta potencia son un avance técnico, su impacto en el mercado es limitado. Considera que no son un elemento clave para impulsar la adopción masiva del vehículo eléctrico, sino más bien una estrategia publicitaria.