El Renault Megane E-Tech Eléctrico se reinventa con nueva batería LFP, diseño renovado y más tecnología

Resumen

El Renault Megane E-Tech Eléctrico estrena una actualización profunda casi cinco años después de su lanzamiento en septiembre de 2021. El compacto eléctrico de la marca francesa llega renovado en diseño, tecnología y mecánica para reforzar su posición frente a una competencia cada vez más amplia.

En el exterior, el frontal se rediseña con nuevos paragolpes, una parrilla cerrada y unas luces diurnas LED con un característico patrón de cuadros. Mantiene su estética de aire crossover, con 20 mm más de altura libre al suelo y llantas de 19 o 20 pulgadas, mientras que la zaga incorpora pilotos 3D sin lentes. Sus cotas son de 4.200 mm de largo, 1.782 de ancho y 1.522 de alto, con un maletero de 440 litros ampliables hasta 1.332.

El interior combina un cuadro digital de 12,3 pulgadas con una pantalla táctil de 12 pulgadas. El sistema multimedia openR integra los servicios de Google, acceso a más de 100 aplicaciones vía Google Play y carga inalámbrica Qi2. Entre las ayudas figuran el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia y la conducción eco predictiva.

Renault simplifica la gama a dos acabados, Techno y Esprit Alpine, con una única mecánica: una batería LFP de 67 kWh de nueva generación asociada a un motor de 160 kW (218 CV) y 300 Nm. El conjunto firma el 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza 160 km/h y ofrece hasta 500 km de autonomía WLTP. La carga llega a 11 kW en alterna (22 kW opcional) y 165 kW en continua, con un 15-80% en unos 24 minutos, además de tecnología V2L y V2G.

La producción se reparte en Francia, con el vehículo y la batería en Douai y el motor eléctrico en Cléon. El modelo renovado llegará antes de final de año como unidad del año 2027, con un precio aún por confirmar, frente a los cerca de 39.200€ desde los que parte la versión actual.

El nuevo Megane apuesta por una batería LFP en lugar de las químicas con níquel más habituales en este segmento, una decisión que influye en coste, autonomía y durabilidad. ¿Crees que el salto a LFP, con sus 500 km WLTP homologados, es el camino adecuado para un compacto como este? Cuéntanos qué piensas.

Síntesis editorial de EVMinds a partir de la noticia original.