Plan Auto+: guía de ayudas para comprar coche eléctrico

El papel ya está firmado, pero la ventanilla sigue cerrada

Ya es oficial, pero hay que empezar con una dosis de realidad: la ventanilla sigue cerrada. Aunque el nuevo Plan Auto+ ya ha salido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), a día de hoy todavía no podéis presentar ni una sola solicitud. Falta que el Ministerio de Industria y Turismo publique la convocatoria oficial en los próximos días para abrir el formulario de registro.

Así que, si estabais con el ratón en la mano listos para tramitar el papeleo, guardaos las ganas y tened un poco de paciencia. Como ya sabéis cómo funcionan estas cosas en casa, entre que el texto se aprueba y el sistema informático de turno está operativo para subir los documentos suele pasar un trecho. Pero vamos a lo importante: ¿qué trae de nuevo este plan y cómo nos afecta a los que estamos pensando en dar el salto o renovar el coche de la familia?

Quienes me leéis desde hace tiempo sabéis que con las subvenciones me he llevado más de un dolor de cabeza. Cuando compré mi Kia e-Niro, el lío burocrático y los plazos de espera para cobrar las ayudas anteriores me parecieron casi un deporte de riesgo. Dieciocho meses nada menos, tarde en cobrarlo. Por eso hoy prefiero destripar la letra pequeña con los números en la mano y contaros exactamente lo que hay.

Las cifras sobre la mesa: de cuánto estamos hablando

El nuevo marco promete un reparto que busca aligerar la factura inicial de compra, que al final es la barrera más grande que encuentra cualquiera que se acerca por primera vez al mundillo. Para los turismos eléctricos, la ayuda directa para particulares puede alcanzar los 4.500 €, siempre que el vehículo cumpla los requisitos establecidos por el programa.

Para poner este número en perspectiva, si miramos un eléctrico medio de acceso con un precio de partida de 35.000 €, contar con una ayuda de 4.500 € supone reducir en más de un 15% el desembolso inicial.

Cómo conseguir el 100 % de la ayuda del Plan Auto+

La cuantía máxima de la ayuda depende de los llamados criterios de resiliencia (E3). Para cobrar el 100 % de la subvención, el vehículo debe cumplir todos ellos: estar montado y terminado en una fábrica de la Unión Europea y, además, incorporar una batería que reúna los requisitos europeos establecidos por el programa. Si el coche se fabrica en la UE pero la batería no cumple esos requisitos, la ayuda se reduce al 90 % del importe máximo. Si, además, el vehículo tampoco está fabricado en la Unión Europea, la ayuda se limita al 75 %. En otras palabras, solo se obtiene la cuantía máxima de 4.500€ si el vehículo está fabricado íntegramente en la Unión Europea.

Límite en el precio del vehículo

Hay también un límite máximo en el precio del vehículo que puede acogerse al programa. El precio del vehículo antes de impuestos y una vez aplicados los descuentos comerciales no puede superar los 45.000 €. Esto deja fuera a las berlinas de gran lujo o SUV de representación, pero mete de lleno a la inmensa mayoría de compactos y utilitarios familiares que se venden hoy en España.

Además, con carácter general, el fabricante o el concesionario deberá aplicar un descuento mínimo de 1.000 € antes de impuestos sobre el precio del vehículo, salvo en los supuestos excepcionales previstos por la normativa.

Requisitos del programa

Una de las principales novedades respecto al antiguo MOVES III es que el Programa Auto+ no incrementa la ayuda por entregar un vehículo para achatarramiento. Es decir, la cuantía de la ayuda no depende de que entreguéis o no un coche antiguo.

El programa está dirigido a la adquisición de vehículos que cumplan las condiciones establecidas en la convocatoria y contempla distintas líneas de ayudas para particulares, autónomos y empresas, con importes que varían según el tipo de beneficiario.

Una vez concedida la ayuda, el vehículo subvencionado deberá mantenerse en propiedad durante al menos dos años, salvo las excepciones previstas en la normativa.

Cómo encarar el trámite sin desesperar en el intento

Mientras esperamos a que el Ministerio abra el formulario oficial de registro, hay varios pasos previos que podéis ir adelantando para que no os pille el toro cuando la ventanilla virtual quede habilitada:

Reunid toda la documentación de la compra: conservad la factura, la ficha técnica, el permiso de circulación y cualquier otro documento que pueda exigir la convocatoria.

Pedid presupuesto detallado en el concesionario: exigid que el precio desglose con claridad la base imponible, los impuestos, los descuentos comerciales y el descuento obligatorio que corresponda aplicar dentro del programa.

Certificado digital o Cl@ve PIN: tened a mano y actualizado vuestro sistema de identificación digital. El registro se hará de forma telemática y las caídas de sistema por saturación en las primeras horas son habituales.

Aquí hay que ser muy honesto: la subvención ayuda y mucho a cuadrar el presupuesto inicial, pero nunca se debe comprar un coche contando con que el dinero de la ayuda va a ingresar en vuestra cuenta de la noche a la mañana. La experiencia de estos años nos enseña que el proceso de verificación y pago tarda meses en completarse.

¿Merece la pena esperar a la apertura?

Si tenéis clara la compra y el modelo encaja dentro de los requisitos del programa, la respuesta es sí. Merece la pena tener toda la documentación lista en la carpeta para enviarla en el momento exacto en que se publique la convocatoria oficial.

Además, la convocatoria permitirá solicitar las ayudas para vehículos adquiridos desde el 1 de enero de 2026, siempre que se cumplan el resto de requisitos establecidos.

Para quienes conducimos un eléctrico a diario, ver que los programas de ayudas se consolidan siempre es una buena noticia, aunque la lentitud burocrática le reste algo de brillo. Seguiré muy atento a la publicación de la convocatoria en el BOE, e intentaré avisaros en cuanto la plataforma esté operativa y se puedan enviar las solicitudes.

¿Estáis pensando en aprovechar este Plan Auto+ para dar el paso, o preferís esperar a ver cómo se resuelve la apertura real de las solicitudes? Escríbenos y comparte tu caso: cuantas más situaciones reales tengamos mapeadas en la comunidad, mejor sabremos qué esperar del proceso.

Notas aclaratorias compartidas por los lectores (Anto en particular, gracias):

• Se nos comenta que están pidiendo por cada pago dos justificantes, uno del comprador, y otro del vendedor con extracto de la cuenta del concesionario con la matrícula añadida a mano y firmado electrónicamente, lo que dejará a mucha gente fuera del auto+.

• Parece que Tesla está poniendo problemas o incluso se está negando a aportar estos documentos. Por lo visto, comentan "que les es mucho trabajo y que van a consultar al ministerio".

• Al final añadieron una disposición que no se exige para coches comprados antes de la publicación en el boe:  "Con carácter general, el fabricante o el concesionario deberá aplicar un descuento mínimo de 1.000 € antes de impuestos sobre el precio del vehículo, salvo en los supuestos excepcionales previstos por la normativa." Uno de esos supuestos es precisamente haber comprado el vehículo antes de la publicación de las normas en el BOE.

• Muchos compradores no lo saben, pero presentarán sin esta documentación, luego les pedirán subsanar, y si en 10 días no lo consiguen, les deniegan la ayuda.