El otro día me llamó un buen amigo que vive también aquí en La Muela. Me dijo lo que muchos me preguntáis últimamente: «Fer, quiero dar el salto al eléctrico ya, pero me estoy volviendo loco mirando opciones, ¿cuál me compro?». Enseguida nos pusimos a acotar, porque en el mundillo de los eléctricos no hay un coche universal para todo el mundo, sino el coche que encaja exactamente en lo que tú necesitas cada día.
El pliego de condiciones de mi amigo estaba claro: un SUV familiar espacioso para viajar con cuatro adultos con maletas, un trote diario obligado de al menos 50 o 60 km para bajar y subir a Zaragoza, escapadas al Pirineo, bajadas a la playa en verano y, el reto gordo, un viaje largo al año cruzando media Europa hasta su tierra en Alemania. Todo con un presupuesto en la horquilla de los 30.000€ a 40.000€. Así que me puse manos a la obra con números oficiales de tarifa en la mano, dejando a un lado descuentos puntuales y ayudas para que la comparación sea justa de verdad. Desde aquí un saludo, Mischa, va por ti.
El punto de partida: viajar con cuatro adultos sin agobios
Cuando viajas con la familia al completo y quieres hacer tiradas de autopista o cruzar fronteras, la autonomía homologada y la potencia de carga dejan de ser una anécdota y se convierten en el factor decisivo. No es lo mismo moverte por tu comarca que planificar tres paradas seguidas en ruta a ritmo de autovía.
En este rango de precio tenemos ahora mismo opciones muy diversas. Por un lado, las propuestas que llegan con mucha fuerza desde China buscando el precio más ajustado posible, y por otro, veteranos del segmento que siguen marcando la pauta en eficiencia y red de carga. He seleccionado los seis modelos que de verdad pelean en este tablero: Changan Deepal S05, Leapmotor B10, Leapmotor C10, BYD Atto 3 Evo, Renault Scénic E-Tech y el incombustible Tesla Model Y.
La batalla del presupuesto: de los 29.000€ a rozar los 42.000€
Si miramos estrictamente el precio de tarifa oficial para entrar en la gama, el más asequible de la lista es el Leapmotor B10, que arranca en 29.264€. Es una cifra muy atractiva para quien no quiera gastar ni un euro de más, aunque, como veremos luego, esa versión de acceso se conforma con 361 km WLTP.
En el escalón medio se sitúan opciones como el BYD Atto 3 Evo y el Deepal S05, cuya tarifa de catálogo ronda entre los 36.390€ y los 42.390€ según versiones, si bien en el concesionario Changan ha llegado a mover campañas puntuales interesantes. Un punto muy a favor del Deepal frente a los demás es su tranquilidad postventa: ofrece la garantía general más amplia de todo el grupo, con 7 años o 160.000 km.
En el techo del presupuesto de mi amigo se plantan el Renault Scénic E-Tech y el Tesla Model Y. El Scénic Techno con la batería grande de la gama anterior marcaba tarifas en torno a la frontera de los 40.000€, mientras que el Model Y de tracción trasera se situó en 41.970€ en su última revisión de tarifa oficial. Tesla no hace promociones ni descuentos tradicionales de concesionario, así que lo que ves en su configurador es lo que pagas.
Autonomía para viajar: quién llega más lejos
Para el viaje anual a Alemania o para subir a los Pirineos en pleno invierno, la capacidad neta de la batería manda sobre el papel. En este apartado brillan con luz propia dos coches.
El primero es el Renault Scénic E-Tech, que con su nueva configuración de batería grande de 89 kWh firma unos espectaculares 642 km WLTP, la mayor cifra de todos los analizados. Le sigue muy de cerca el Tesla Model Y en su variante de gran autonomía, que llega hasta los 609 km WLTP.
En el otro extremo, el Leapmotor B10 de acceso con 361 km se queda algo más corto si el objetivo principal es hacer tiradas largas con cuatro adultos y climatizador puesto. En un término medio muy equilibrado para el día a día se mueven el Leapmotor C10 y el BYD Atto 3 Evo, que ofrecen cifras solventes para resolver esos 50-60 km diarios sin tener que enchufar cada noche.
La parada en el cargador: potencias de carga rápida
Tan importante como el tamaño de la batería es el tiempo que pasas enchufado en ruta. Si te toca parar a comer o a tomar un café a mitad de camino, la curva de carga marca la diferencia entre un viaje ágil y una espera pesada.
En potencia pico declarada, el Tesla Model Y sigue siendo una referencia con hasta 250 kW en postes compatibles de alta potencia. Pero ojo al salto que da el BYD Atto 3 Evo, que homologa una potencia máxima de recarga de hasta 220 kW, lo que agiliza enormemente las paradas en carretera abierta si el cargador acompaña.
Para el resto de opciones, las potencias son más convencionales pero perfectamente utilizables, aunque si la prioridad absoluta es devorar kilómetros por autopista europea, las capacidades de Tesla y BYD dan un extra de desahogo evidente.
Equipamiento y vida a bordo: cámaras y detalles de serie
Cuando metes a cuatro personas adultas en el coche, los asistentes de aparcamiento y las comodidades del habitáculo se agradecen mucho. Aquí las marcas asiáticas vienen apretando muy fuerte con el equipamiento cerrado.
La cámara de visión 360º viene incluida de serie desde los acabados iniciales en el Deepal S05, el Leapmotor B10, el Leapmotor C10 y el BYD Atto 3 Evo. Es un elemento comodísimo para maniobrar un SUV de estas dimensiones en parkings estrechos.
En cambio, en el Renault Scénic la vista panorámica de cámaras queda reservada al acabado superior Iconic, y en el caso del Tesla Model Y, el coche utiliza su propio sistema basado exclusivamente en cámaras de entorno sin ofrecer una vista 360 cenital tradicional al uso.
Mi veredicto: qué coche le encaja a cada perfil
Después de repasar todos los números con mi amigo, encima de la mesa, el resumen que le dejé es bastante directo:
- Si buscas la máxima autonomía para devorar kilómetros: El Renault Scénic E-Tech con la batería grande de 89 kWh y sus 642 km WLTP es el rey del grupo para quien no quiera estar pendiente del porcentaje de batería.
- Si priorizas la red de carga y la facilidad en viajes internacionales: El Tesla Model Y sigue siendo la apuesta más redonda para cruzar Europa sin planificar apenas, gracias a su potencia de hasta 250 kW y su enorme habitabilidad interior.
- Si quieres la mejor relación entre equipamiento, precio y garantía: El Deepal S05 con sus 7 años de garantía y el BYD Atto 3 Evo con su carga a 220 kW son opciones completísimas que vienen cargadas de serie.
- Si el presupuesto manda y no te importa parar un poco más a cargar: El Leapmotor B10 por 29.264€ abre la puerta a un SUV amplio por un coste de partida muy difícil de igualar.
¿Estáis también mirando SUV eléctricos en esta franja de los 30.000€ a 40.000€? Si tenéis dudas concretas sobre consumos reales o queréis contrastar alguna ruta larga que tengáis en mente, ya sabéis: escribidme y lo comentamos con datos reales.
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25 de septiembre de 2026
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