Leapmotor elimina la batería de 12 V en su nueva arquitectura LEAP 5.0

El fabricante chino Leapmotor ha presentado su nueva arquitectura tecnológica denominada LEAP 5.0, acompañada de la evolución de su sistema de almacenamiento CTC 3.0. El objetivo principal de este desarrollo es optimizar la integración de componentes en sus futuros vehículos eléctricos.

La principal novedad de este esquema técnico reside en la eliminación de la batería de 12 V convencional. Con este rediseño, la marca busca simplificar la arquitectura eléctrica prescindiendo de un elemento auxiliar presente históricamente en la industria.

Para prescindir de este acumulador tradicional, Leapmotor propone integrar sus funciones directamente en la batería principal. De esta forma, el paquete de alta tensión asume por completo la alimentación de los sistemas auxiliares y de baja tensión del vehículo.

Esta modificación pretende erradicar una de las incidencias más comunes en los coches eléctricos, que consiste en quedarse sin servicio por descarga auxiliar a pesar de contar con suficiente carga en el sistema de propulsión. El vano delantero, como el mostrado en el Leapmotor C10, ve simplificada su distribución.

Con la llegada de la tecnología LEAP 5.0, la compañía avanza en la integración estructural de componentes bajo el concepto cell-to-chassis. La supresión de la batería secundaria reduce complejidad mecánica y optimiza el aprovechamiento del espacio interior.