Volkswagen ID.3, la UE estudia cambiar el gas del aire acondicionado

La Unión Europea mantiene abierto un nuevo debate regulatorio centrado en los gases refrigerantes empleados en el sistema de climatización de los vehículos. Las autoridades comunitarias buscan alternativas más sostenibles frente al impacto medioambiental de los compuestos actuales, aunque la transición técnica plantea importantes retos en la industria.

El refrigerante utilizado de forma mayoritaria en la actualidad es el R1234yf, una sustancia que genera controversia debido a su degradación. Las investigaciones señalan que este gas se degrada en un químico eterno, motivo por el cual la UE estudia posibles restricciones o cambios en su normativa de uso.

Entre las opciones para sustituir a los refrigerantes tradicionales destacan compuestos como el CO2 y el propano. Sin embargo, la adopción generalizada de estas sustancias no resulta sencilla para los fabricantes, ya que conllevan complejidades técnicas asociadas a su comportamiento y a la presión de trabajo requerida.

Dentro del sector automotriz ya existen marcas implementando estas soluciones, como demuestra el caso de Volkswagen en su gama de baterías. El fabricante alemán equipa en el ID.3 el refrigerante gas R744, una formulación basada directamente en CO2.

La estrategia de la compañía germana contempla una transición progresiva hacia estas tecnologías más limpias en toda su flota de cero emisiones. Según los planes previstos, el uso de este refrigerante se extenderá a todos los eléctricos en 2030, anticipándose a los futuros requisitos europeos.