De Madrid a Girona sin recargar, por 31.600€ en China: el SUV que reta a Tesla y Xiaomi ya llega a Europa

Resumen

El Li Auto i6 es el nuevo SUV eléctrico chino que prepara su desembarco en Europa para competir directamente con el Tesla Model Y y el próximo Xiaomi YU7. Con 4,95 metros de largo y una distancia entre ejes de 3 metros, se sitúa en el segmento de los SUV grandes, una categoría en plena efervescencia dentro del coche eléctrico.

La cifra que más ruido hace es su precio de partida en China, 249.800 yuanes, lo que al cambio actual equivale a unos 31.600 euros. Es importante subrayar que se trata del precio en su mercado de origen, no del que tendrá en Europa, donde el etiquetado final aún no está confirmado y suele situarse claramente por encima por aranceles, homologación y configuración.

En lo mecánico, el i6 monta una batería CATL de 87,3 kWh y se ofrece en dos configuraciones: una trasera de 250 kW (340 CV) que homologa hasta 720 km de autonomía, y una versión AWD de 400 kW (544 CV) que se queda en 660 km. La carga rápida promete recuperar 500 km en unos 10 minutos, una cifra ambiciosa que habrá que validar con pruebas reales y bajo estándares europeos.

El interior apuesta por la pantalla como argumento principal: una pantalla central de 15,7 pulgadas, otra del mismo tamaño para el acompañante, un cuadro digital de 16,8 pulgadas y una pantalla trasera abatible desde el techo de 21,4 pulgadas. Se completa con suspensión neumática con amortiguación adaptativa, nevera de 8,8 L y persianas eléctricas traseras, en línea con la oferta premium que la marca asocia a su gama.

La llegada a Europa está prevista para el segundo semestre de 2026, comenzando por Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo. Es un despliegue inicial restringido al Benelux, no un lanzamiento paneuropeo simultáneo, lo que deja en el aire cuándo y bajo qué condiciones aterrizará realmente en España.

Li Auto suele aterrizar en Europa por el Benelux antes que en mercados grandes como España, y el precio europeo final tiende a alejarse bastante de la conversión directa desde yuanes. ¿Crees que el i6 mantendrá un posicionamiento competitivo frente a Tesla Model Y y Xiaomi YU7 cuando se conozca su tarifa europea real, o se quedará en el grupo de chinos premium con precios menos agresivos de lo que sugieren los titulares? Cuéntanos.

Síntesis editorial de EVMinds a partir de la noticia original.