BYD Da Han, de 1.008 km homologados a 566 km en prueba real

El BYD Da Han prometía sobre el papel superar la barrera de los 1.000 km de autonomía, pero los primeros ensayos han arrojado resultados muy distintos. En condiciones de circulación real, el vehículo solo consiguió completar 566 km reales, una cifra que se queda prácticamente en la mitad de lo anunciado.

Esta notable discrepancia entre las cifras homologadas y el rendimiento efectivo ha puesto el foco sobre las mediciones de los coches y SUV chinos. El registro inicial de 1.008 km contrastó fuertemente con la respuesta del modelo en carretera, lo que abre el debate técnico sobre las pruebas de homologación.

El caso del nuevo automóvil de BYD ha sido señalado como un ejemplo representativo de las diferencias de consumo en estos vehículos. La brecha registrada plantea dudas sobre la precisión de los datos de alcance que comunican algunos fabricantes del país asiático para sus lanzamientos.

Durante la prueba realizada, la distancia efectiva lograda evidenció que el consumo energético en condiciones reales de uso se desvía de forma acusada respecto a los parámetros de laboratorio. Este fenómeno afecta directamente a las expectativas de los usuarios en torno al rendimiento de la batería.

La experiencia documentada con el todocamino de la marca ilustra las dificultades para replicar en el día a día las autonomías de cuatro dígitos. La diferencia observada vuelve a situar en primer plano la necesidad de contar con mediciones más representativas de la conducción habitual.