637 km de autonomía desde 63.650€: llega la nueva opción 'de acceso' al BMW iX3 eléctrico con 320 CV y tracción trasera

Resumen

BMW amplía la gama del nuevo iX3 en España con una variante de acceso bautizada iX3 40, posicionada por debajo de las versiones M ya disponibles. Su precio de partida en el mercado español es de 63.650 euros, y crece hasta los 67.977 euros si se elige el acabado M Sport. Las primeras entregas están previstas para el verano de 2026.

Mecánicamente, la novedad principal es que se trata de un iX3 de tracción trasera con un único motor síncrono eléctricamente excitado (EESM) en el eje trasero, capaz de entregar 320 CV y 500 Nm. La marca homologa un 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 200 km/h. Aunque deja de ser un AWD como la versión M, mantiene un nivel de prestaciones más que suficiente para un SUV familiar.

Sobre el papel, el verdadero salto está en la arquitectura. El iX3 40 estrena la nueva plataforma de 800 voltios del Grupo BMW y emplea celdas cilíndricas de nueva generación. La batería tiene una capacidad útil de 82,6 kWh y permite homologar hasta 637 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra muy competitiva para un SUV eléctrico premium de tamaño medio en este rango de precio.

La carga rápida también es uno de los argumentos fuertes del modelo. BMW asegura una potencia máxima en corriente continua de 300 kW, lo que se traduce, según la marca, en recuperar unos 300 km de autonomía en alrededor de 10 minutos conectado a un cargador adecuado. Es una cifra que solo aprovecharán quienes accedan a infraestructura de carga ultrarrápida, todavía en expansión en España.

Con esta versión 40 de tracción trasera, BMW reordena su oferta eléctrica en el segmento D-SUV premium, presionada por rivales como el Mercedes EQE SUV, el Audi Q6 e-tron o el renovado Tesla Model Y. El consumo homologado, 14,5 kWh/100 km en ciudad y 17,3 kWh/100 km en carretera, sumado al precio de entrada por debajo de los 65.000 euros, sitúa al iX3 40 como una propuesta directa para quien busque autonomía y carga rápida sin dar el salto a las variantes M, sensiblemente más caras.

Con 637 km WLTP, plataforma de 800 voltios y un precio de 63.650 euros, el iX3 40 aterriza en una franja donde compite tanto con los premium alemanes como con el Tesla Model Y y los nuevos eléctricos chinos que están llegando a Europa. ¿Crees que el factor marca y la red de servicio de BMW justifican el sobreprecio frente a esa competencia, o tendría que haber sido más agresiva con la tarifa de la versión de acceso? Cuéntanos qué piensas.

Síntesis editorial de EVMinds a partir de la noticia original.